Truck answer reports

Root cause:

The cylinder heads may crack at the inlet port of cylinder(s) 1, 2, 4 and/or 5, as a consequence of undesired stress concentration in the material. The damage occurs between the coolant channel and the inlet port, starting at the coolant channel.

Diagnosis.

•          Ensure that coolant loss is actually occurring.

•            Pressure-test the cooling system as described in Group 2 of the workshop manual. You will find this information in Service Rapido.

•          If you cannot detect any leakage, disassemble the inlet manifold and inspect for coolant traces and/or cracks using a flashlight or an inspection lamp. If a crack is detected, the cylinder head(s) must be replaced.

•          If no cracks are visible in the inlet port from the outside, disassemble the cylinder head and remove the inlet valve from the long inlet port. Inspect the inlet port from the valve end to check if there are any cracks in the inlet port.

•          If in doubt, pressure-test the coolant channels of the cylinder head so as described in the component manual XE engine.

•          As soon as a crack is detected in the long inlet port the head must be replaced as mentioned under “solution”.

•          If you do not detect any leaks here, continue to search for another cause.

Any cracks in the inlet port would occur in the long inlet port of cylinder(s) 1, 2, 4 and/or 5.

Solution:

If the result of the diagnosis is 2 cracked cylinder heads in the long inlet port, replace both. If only one cylinder head is cracked, replace both cylinder heads for vehicles in the warranty period.  For vehicles outside the warranty period, discuss with the customer to change both cylinder heads. Please note that the new cylinder heads have been specially priced to provide customer support.

Hlavní příčina:

Hlavy válců mohou prasknout na vstupním portu válců 1, 2, 4 nebo 5 následkem nežádoucí koncentrace namáhání materiálu. K poškození dochází mezi kanálem chladící kapaliny a vstupním portem, počínaje u chladícího kanálu.

Diagnóza.

•          Ujistěte se, zda skutečně dochází ke ztrátě chladící kapaliny.

•            Otestujte chladící systém pod tlakem dle popisu ve Skupině 2 dílenského návodu. Tyto informace najdete v Service Rapido.

•          Pokud nemůžete najít žádný průsak, rozeberte vstupní rozdělovač a hledejte stopy chladící kapaliny nebo praskliny s kapesní svítilnou nebo hledací lampou. Pokud zjistíte prasklinu, je nutné vyměnit hlavu/y válců.

•          Když nelze pozorovat žádné praskliny na vstupním portu zvenčí, rozeberte hlavu válce a vyjměte vstupní ventil z dlouhého vstupního portu. Prozkoumejte vstupní port od ventilu a zkontrolujte, zda ve vstupním portu nejsou žádné praskliny.

•          Pokud máte pochybnosti, otestujte pod tlakem kanály chladící kapaliny podle popisu v návodu k součástkám motoru XE.

•          Jakmile najdete prasklinu v dlouhém vstupním portu, je nutné hlavu vyměnit podle popisu pod nadpisem „řešení“

•          Pokud zde nenajdete žádné průsaky, pokračujte hledáním jiné příčiny.

Praskliny ve vstupním portu by se vždy objevily ve vstupním portu válců 1, 2, 4 nebo 5.

Řešení

Když jsou výsledkem diagnózy 2 prasklé hlavy válců v dlouhém vstupním portu, vyměňte obě. Pokud je prasklá pouze jedna hlava válce, u vozidel v záruce vyměňte obě hlavy válců. U vozidel mimo záruku doporučte zákazníkovi výměnu obou hlav válců. Všimněte si prosím, že nové hlavy válců mají speciální cenu, abychom podpořili zákazníky.